Jag skulle egentligen bara lägga ut ett bra citat jag hittade i Svensk Bokhandel. En seriehandlare i USA som valde att lägga ner sin tryckta katalog och övergå till e-post och webben, redan 1996-97. På frågan om vad kunderna sa (på den tiden var det många som inte hade tillgång till internet) svarar Chuck Rozanski:
"Vissa klagade. Men så här är det: det finns människor som är online, och så finns det resten: människor som är döda. Jag kan inte sälja till döda människor. Man måste vara pragmatisk i affärer. Och anpassningsbar! Förmågan att förändra sig är nödvändig, eftersom förutsättningarna ändras hela tiden. Du ser hur företag som Lehman Brothers, som funnits i 100 år, försvinner på tre dagar."

Dagens Industri skrev ett bra reportage om skandalen Volvo. Där står svart på vitt att Volvo låg lika långt framme som Toyota på hybridfronten men inte fattade det. När Toyota lanserade Prius satsade Volvo på XC90.
De anstäkkda som idag får sparken på Volvo bör fundera över hur företaget kunde missa hela miljötrenden? Hade Volvo gjort vad de sa att de skulle göra, satsa på miljövänliga bilar, hade de kunnat stå starkast av alla i krisen med en stor flotta av hybridbilar.
Det mest ironiska är att Volvo gjorde misstaget för att de sneglade på USA. Idag är hybridbilar det hetaste du kan köpa i USA medan Volvos satsning på SUV:ar framstår som korkad.

Mest fascinerande är att de fortfarande inte fattat någonting. Det står också att läsa i Di, i en debattartikel skriven av Volvos Olle Axelsson.

"Artikelns huvudkritik är att Volvo under Fords ägande har släppt utvecklingen av miljöbilar. Påståendet kan besvaras med att Volvo under en femårsperiod har investerat 11 miljarder kronor i bränslesnål teknik. Detta har alltså en av de minsta spelarna på världsmarknaden åstadkommit."

Ja, kan det sägas tydligare? Jag översätter till svenska:
"På fem år har vi kastat bort 11 miljarder kronor på att få en undermålig teknik att bli bättre. Vi har lyckats skapa förbränningsmotorer som förbukar flera centiliter mindre bensin per mil."

Tesen han försöker driva är att anledningen till att Volvo misslyckats är att Sverige är för litet och alla andra biltillverkare har stora hemmamarknader som kan finansiera deras satsningar.

"En stark hemmamarknad är oerhört viktigt, ännu mer så i kristider. I Sverige säljs i år cirka 250 000 bilar, i Tyskland 3,2 miljoner, i Italien 2,5 miljoner och i Frankrike 2,1 miljoner bilar. Tillverkarna i dessa länder har en mycket starkare hemmabas som säkrar volym och lönsamhet. Svensk bilindustri måste förlita sig på export, vilket är svårare i kristider."

Men med det resonemanget så har ju faktiskt Volvo en enormt stark hemmamarknad. Jag menar, de ägs ju av Ford. Och Fords hemmamarknad är större än den tyska, italienska och franska tillsammans. Men de amerikanska biltillverkarna är i lika stor kris som de svenska. Sorry Axelsson, det blev nog ett stolpskott där. Nice try.

Han bevisar också tydligt, han understryker faktiskt att Volvo fortfarande inte fattat någonting.
"Volvo tror att världen fortsatt kommer att bestå av familjer med barn, barnvagnar, hundar och släktingar. De har ett transportbehov och behöver därför bilar av en viss storlek. Volvo kommer att utveckla och producera denna typ av bilar. De kommer dessutom att vara effektiva när det gäller emissioner."

För att vara extra tydlig. Jag skulle vilja köra en elbil. Som övergångslösning en hybridbil. Men jag vill kunna lasta en barnvagn och matkassar i den. Idag finns det i stort sett bara en bil på marknaden som uppfyller det kravet och det är Lexus RX400h. Den kostar över en halv miljon kronor (nypris) och faller därmed bort.
Volvo har alldeles rätt i att de inte ska satsa på småbilar utan jobba vidare med familjebilar. Men ska det vara så förbaskat svårt att få de gamla bensindirektörerna att fatta att det är el- och hybridlösningar de ska satsa på för att driva dessa?

Vi tar citatet i början. Och tänker oss att de uttalas av en en Volvochef som fattat beslutet att lägga ner all tillverkning av bensindrivna bilar för att satsa på el och en reporter undrar vad kunderna tyckte.
"Vissa klagade. Men så här är det: det finns människor som kör på el, och så finns det resten: människor som är döda. Jag kan inte sälja till döda människor. Man måste vara pragmatisk i affärer. Och anpassningsbar! Förmågan att förändra sig är nödvändig, eftersom förutsättningarna ändras hela tiden. Du ser hur företag som General Motors, som funnits i 100 år, försvinner på tre dagar."

Först då hade Volvo kunnat leva upp till reklamflummet "Nu visar Volvo gröna siffror".